CNG減壓站的工作原理：將撬車罐里髙壓燃氣歷經(jīng)加熱，并開展安全管理和計量檢定、加臭等工藝流程使汽體壓力做到符合要求規(guī)定的壓力向管路運輸。按調(diào)壓體制可分成二級調(diào)壓和三級調(diào)壓。CNG減壓站構造介紹壓縮燃氣減壓站依照機器設備與內(nèi)部的布局和機器設備的作用分成：（1）裝卸車系統(tǒng)（液壓膠管、快裝接頭、高壓閥門）（2）調(diào)壓換熱系統(tǒng)（髙壓緊急切斷閥、換熱器。調(diào)壓器、放散閥）（3）流量計量表系統(tǒng)（蒸汽流量計）操縱系統(tǒng)（控制面板）（4）加溫系統(tǒng)（天然氣鍋爐、熱水泵等）。壓縮天然氣的減壓過程是一個壓力慢慢降低的全過程，進口壓力會伴隨著撬車里汽體的降低，壓力由22MPa慢慢的降低到0.5－1.0MPa，因此對機器設備壓力的應用領域規(guī)定更高。機械流體壓力設備調(diào)試請找上海固陽機電有限公司，歡迎來電咨詢。金華高壓流體壓力設備定做

LNG氣化設備是一種將液態(tài)天然氣轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)的換熱器，由于加熱方式或者是加熱來源，汽化量規(guī)模等因素的不同，氣化器可以分為：加熱氣化器，環(huán)境氣化器，工藝氣化器三大類。目前，世界上LNG接收站常用的氣化器有4種：開架式氣化器，浸沒燃燒式氣化器，中間介質(zhì)管殼式氣化器，環(huán)境空氣氣化器這四種。其中SCV,ORV分別屬于整體加熱氣化器和環(huán)境氣化器。LNG接收站項目中常用的ORV和SCV兩種氣化器分別屬于基本負荷型和調(diào)峰型這兩種。ORV作為基本負荷型系統(tǒng)使用的氣化器，其汽化量大，使用率更高，并且構架簡單。LNG氣化設備是使用廉價的海水作為熱源，并且運行和維護的費用都比較低。SCV作為調(diào)峰型系統(tǒng)使用的氣化器，使用率更低，工作運行時間比較自由。但它的啟動速度更快，汽化速率更高，可靠性高，并且有緊急啟動的功能。這個設備前期的投資比較低，但它的運行成本更高，有利也有弊。LNG 是以甲烷作為主體的天然氣經(jīng)過一系列精制，冷卻，液化等而產(chǎn)生。常壓下它的沸點在零下 162 度左右，粘度和比重較小，無色無味，無腐蝕性。虹口區(qū)制造流體壓力設備廠家機械流體壓力設備調(diào)試請找上海固陽機電有限公司。

液化天然氣氣化設備行熱交換，從而使低溫液態(tài)氣體氣化成氣態(tài)氣體的一種設備。它適用的介質(zhì)有液氧、液氮、液氬、液體二氧化碳、液化石油氣、液化天然氣等。水浴式氣化器是利用殼程內(nèi)的熱水，對浸在內(nèi)部的纏繞管中的低溫氣體進行加熱氣化，使其出口氣體溫度符合用戶的需要。該產(chǎn)品按加熱方式可分為以下幾類：1、電加熱式水浴氣化器（加熱器）該產(chǎn)品是利用高效的電熱元件將殼程中的水加熱，從而達到和纏繞管中的低溫氣體進行熱交換。2、蒸汽式水浴氣化器（加熱器）該產(chǎn)品是利用蒸汽為熱源管程中的低溫氣體加熱氣化，以達到用戶的需求。3、熱水循環(huán)式水浴氣化器（加熱器）該產(chǎn)品是直接利用富余的熱水對低溫氣體加熱氣化。水浴式氣化器產(chǎn)品的特點包括：1、采用特制高效率電加熱器，一般更換周期為24個月以上。2、換熱管采用質(zhì)量低溫不銹鋼管，緊湊設計，經(jīng)久耐用。3、工作安靜，無噪音及震動。4、均按氧標準、食品級標準制造。5、配套件齊全，每套氣化器均含：本體、電加熱器（如需要）、控制箱、液位計、溫度計、進水閥、排污閥等。

將LNG瓶分為AB組（一開一備）通過匯管輸入空溫式汽化器，氣化后的天然氣經(jīng)過調(diào)壓、計量、加臭輸入燃氣管道。LNG瓶數(shù)應根據(jù)用氣量核算，一般更換每組瓶的周期：工業(yè)8-24小時，民用24-48小時為宜。LNG瓶組氣化器技術參數(shù)：機構方式：整體撬裝額定供應量：100-1000NM3/h汽化方式：空溫汽化液相管道：0Cr18Ni9出氣溫度：常溫輸出壓力：設定切斷閥動力：0.2~0.6MPa（通常使用壓縮空氣或者氮氣）安全設施：防過壓裝置，溫度低限報警，撬內(nèi)燃氣安全排放復熱裝置：選裝控制方式：常規(guī)配置或防暴控制兩種可以選擇成撬移動式三、LNG瓶組氣化器適用對象:大、小型工業(yè)用戶。玻璃加工、陶瓷、工廠焊割等。大型流體壓力設備調(diào)試請找上海固陽機電有限公司，歡迎來電咨詢。

CNG是壓縮天然氣主要用于短途汽車和市郊小區(qū)供氣。有車載CNG是采用度儲罐存儲的，儲存壓力為20 MPa。由于儲氣率不高，所存儲的壓縮天然氣的質(zhì)量只有儲罐本身質(zhì)量的1/5～1/10，并且會給行車安全帶來一定的隱患，其使用有較大的局限性。LNG即液化天然氣，是一種低溫液態(tài)燃料，可常壓存儲運輸。大氣壓下，沸點為-160℃，體積縮小到原來的1/600，相當于天然氣被以60 MPa以上的壓力壓縮，從而增大了能量密度；此外單位質(zhì)量為汽油的一半，單位熱值比汽油高出12%，因此提高了車載燃料系統(tǒng)的供氣效率，所攜帶的有效燃料將比壓縮氣罐式天然氣加注車高出2～3倍。同時減小了燃料系統(tǒng)的尺寸及質(zhì)量，增大了車輛有效載荷及一次加氣后的續(xù)駛程長。由于加氣次數(shù)減少，還減少了汽車往返加氣站的時間，從而降低了汽車的運營成本。LPG即液化石油氣，是由煉廠氣或天然氣(包括油田伴生氣)加壓、降溫、液化得到的一種無色、揮發(fā)性氣體。由煉廠氣所得的液化石油氣，主要成分為丙烷、丙烯、丁烷、丁烯，同時含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物雜質(zhì)；而由天然氣所得的液化氣的成分基本不含烯烴。液化石油氣主要用作石油化工原料，用于烴類裂解制乙烯或蒸氣轉(zhuǎn)化制合成氣。高壓流體壓力設備調(diào)試請找上海固陽機電有限公司，歡迎來電洽談。南京流體壓力設備維修

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LNG加氣站的自控儀表系統(tǒng)是加氣站安全可靠運行的重要保證，即由PLC、工控機和現(xiàn)場儀表、電磁閥門、變頻控制柜、可燃氣體泄漏檢測系統(tǒng)、加氣機等輸入輸出設備組成一套完整的集中控制系統(tǒng)，實現(xiàn)全站工藝的控制、顯示、報警、參數(shù)查詢、歷史記錄查詢、報表打印以及IC卡管理等功能，在控制系統(tǒng)中還預留加氣站管理系統(tǒng)網(wǎng)絡接口，可實現(xiàn)遠程維護。IC卡管理系統(tǒng)整合了IC卡、電子、網(wǎng)絡和數(shù)據(jù)庫技術，為LNG加氣站提供了一個管理方便、性能穩(wěn)定、高效敏捷、資源共享的信息管理平臺，該系統(tǒng)可安裝在公司管理部門或LNG加氣站服務器上，用于車輛登記、IC卡發(fā)行、充值、掛失、顯示金額、車輛信息等信息查詢功能。金華高壓流體壓力設備定做

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